Польша. Гданьск, Сопот, Гдыня, Мальборк. Часть 1. Часть 2

От героев былых времен
Не осталось порой имен.
Те, кто приняли смертный бой,
Стали просто землей, травой.

Потом через СМИ поляки сообщали, что воинов, лежащих в отдельных, разрозненных могилах, перезахоранивают на более крупных кладбищах. Много информации шло от польского агентства «Интерпресс» и Януша Пшимановского – автора сценария фильма «Четыре танкиста и собака». (см. газету Правда от 9 мая 1990 года, Статью Пшимановского о его работе [JPG, 1.5mb].) Пшимановский сообщил нам, что произведено перезахоронение и теперь прах Николая Сергеевича покоится на кладбище в дер. Жуково Гданьского воеводства.

До начала 90-х годов выехать из страны для обычного человека была невозможно. Потом такая возможность появилась. Но как-то все не складывалось, и поехать в Польшу мы собрались только весной 2007 г.

Списались с поляками, которые помогли нам найти Жуково в окрестностях Гданьска, распланировать маршрут и рассказали много ценных и полезных вещей, которые в будущем очень помогли в нашем путешествии. Заказали гостиницу, получили визы, купили билеты. Среди тех, с кем мы переписывались, оказались ребята из польских поисковых отрядов. Когда мы еще были дома, они съездили в Жуково, посмотрели фамилии, написанные на памятнике и в списках захоронения, которые хранятся в администрации Жуково и сказали, что фамилии дяди там не нашли. Так что еще перед началом поездки мы понимали, что места точного захоронения возможно не найдем.

Второй целью поездки было посмотреть Гданьск - ехать за полторы тысячи километров от дома, в другую страну, и не посмотреть ее было бы глупо. Поэтому в последующем рассказе немного странным образом перемешаны рассказы о поездках по кладбищам советских воинов и о знакомстве с достопримечательностями.

Подготовка к поездке

Некоторая сложность состояла в том, что мы с Алексеем ехали из Москвы, а мой папа, который и был инициатором поездки – из Крыма. Мы решили, что все поедем до Варшавы (хотя из России можно ехать в Гданьск и через Калининград), а из Варшавы уже отправимся до Гданьска. Для выбора поездов мы использовали сайт польских железных дорог http://rozklad.pkp.pl. Этот сайт показывает в том числе и поезда, идущие по России и Украине. Цены и наличие билетов я смотрела на сайте www.mza.ru.

Из Симферополя до Варшавы идут беспересадочные вагоны, но они оказались неудобными, так как идут два раза в неделю и прибывают в Варшаву в 12 часов ночи. Поэтому папа ехал сначала из Севастополя до Киева, а потом из Киева до Варшавы. Мы из Москвы добирались в Варшаву, а оттуда, встретившись на вокзале, ехали до Гданьска.

Легко сказать – встретиться. Где и как встречаться на незнакомом вокзале? На форуме http://www.rosjanie.pl/forum/ и у знакомых поляков я спросила где удобнее встретиться. Посоветовали – в главном зале вокзала около окошка «Информация». Нам это не понадобилось, так как поезда прибывали на одну и ту же платформу с 15-минутным интервалом. Однако место для встречи удобное, его «толкование» однозначное и разминуться там сложно.

Язык

Мы купили несколько польских разговорников, почитали их, прослушали очень короткий аудиокурс польского языка и пришли к выводу, что объясняться по-польски вряд ли сможем. Даже если мы заучим фразы из разговорника, то шансов, что нас поймут немного. Поэтому самые основные и самые нужные фразы мы с помощью знакомых из Польши записали на двусторонние карточки с тем, чтобы объясняться с их помощью. Вот эти фразы, может быть они пригодятся и вам. Для покупки билетов у нас были целые «формуляры»:

Правила получения виз описаны на сайте польского посольства www.polandemb.ru. Судя по информации, найденной в Интернете, поляки плохо относятся к подтверждению бронирования гостиницы, присланному по факсу (требуют оригинал!), поэтому мы решили не рисковать, а сделали визу через турфирму Галион-Турс. В этой же турфирме мы забронировали гостиницу в Гданьске. Как раз под эту бронь и делалась виза. Россиянам поляки на момент нашей поездки давали визу на точные даты, никакого «коридора» не предоставляли. К украинцам отношение иное: визу дали на фиксированное количество дней, но использовать ее можно в течение полугода.

С декабря 2007 г. Польша присоединяется к Шенгенскому соглашению, так что правила получения виз будут общими.

Билеты на поезд купили в предварительных международных кассах на поезд, прибывающий в Варшаву рано утром. Потом оказалось, что это не поезд, а один вагон, который сначала цепляют к поезду Москва – Минск, а в Минске перецепляют к поезду Минск – Варшава.

Медицинскую страховку купили в Ингосстрахе.

Граница

Платформы центрального вокзала в Варшаве находятся под землей, немного похоже на метро, только более просторно

Варшава - Гданьск

Посмотрев расписание и заполнив наш «формуляр», мы подошли к кассирше. Еще дома мы посмотрели расписание и выяснили, что ближайший поезд отправляется в Гданьск в 8.50. И хотя это был самый дорогой поезд Интерсити, мы решили не ждать, а ехать на нем. В расписании мы нашли поезд пораньше – 8.07. Но когда мы попросили билет на него, то кассирша в нашем формуляре зачеркнула время «8.07» и написала «8.50», так что rozklad.pkp.pl и по местным перевозкам дает точную информацию.

В Варшаве, пока ждали поезд, немного погуляли вокруг вокзала: посмотрели на старую и современные высотки. Интересно было посмотреть и на куполообразные стеклянные крыши здания около вокзала, которые смотрелись в виде ярких светящихся пятен на спутниковых картах.

Поезд чистый, красивый, идет быстро. Вагоны сидячие, разделены на купе. В каждом купе по 6 мест, по 3 напротив друг друга. При посадке произошла заминка. Места на билете обозначены не совсем понятно и почему-то я решила, что номера мест никак не обозначены, и можно садиться куда угодно. Когда выяснилось, что нужно искать свои места, то пожилой поляк, посмотрев в наш билет, сказал, что места в соседнем купе и показал, где в билете написаны номера.

Поезд Интерсити изнутри

В Гданьске быстро нашли отель и поселились.

Вечером прогулялись по городу.

Зашли на автовокзал, посмотрели расписание автобусов до Жуково.

Жуково / Zukowo (16 апреля)

Ездили в Жуково. Нашли там памятник советским воинам. На самом памятнике перечислено около 300 фамилий. Рядом с мемориалом табличка, на которой по-русски написано «Здесь похоронено 4011 чел., списки в управлении города». Мы ни на самом памятнике, ни в списках в управе Жуково фамилии не нашли.

Как мы поняли, ухаживает за памятником в Жуково подразделение, занимающееся дорожно-ремонтными работами. Мы общались с его руководителем. Он был очень внимателен к нам, отвлекся от своих дел, несмотря на то, что у него постоянно звонили телефоны: мобильный и фиксированный. На звонки он отвечал что-то типа того, что у него сейчас «гости» из России, и он занят. Мы с ним говорили по-русски, он пытался нам отвечать по-русски, но в конце-концов каждый стал говорить на своем языке и нам удавалось понять друг друга.

Марек, - так зовут главного дорожного строителя в Жуково, - посоветовал нам съездить в район Редлово в Гдыне. Там также есть захоронение советских воинов и должны быть списки всех погибших в Поморском воеводстве.

На прощание Марек подарил нам открытки с видами Жуково и проспекты, рассказывающие о гмине Жуково на польском и английском языках.

Недалеко от памятника цветочный магазин, в котором продают и лампады. Купили искусственных гвоздик и лампад и поставили к памятнику. Братских могил в Жуково – 14.

Посмотрели местный костел.

Многие костелы, которые мы видели, огромные. Они очень высокие, сделаны из темного красного кирпича, строгих форм – очень красивые. Рядом с костелом местное кладбище. Судя по датам на могильных плитах, там хоронят либо долгожителей, либо уважаемых людей. Потом мы буквально «поймали» автобус, который идет до Гданьска – он остановился не на остановке – и вернулись обратно в Гданьск.

Немного погуляли по старому городу, выпили пива в сетевом ресторане SPHINX в самом центре Гданьска.

Вечером выяснили, что где-то «посеяли» список польских захоронений, который привезли с собой и который нам дали в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе. Также потеряли записку – где искать захоронение в Редлово и карту Жуково. Я попереживала из-за собственной рассеянности, но, собравшись с мыслями, мы поняли, что всю необходимую информацию помним, а захоронение сможем найти. На следующий день так и получилось.

Гдыня / Gdynia, Редлово / Redlowo (17 апреля)

Поехали в Редлово. Разобрались как оплачивать проезд на местных электричках – SKM. Эта электричка ходит по Троймясту: Гданьску, Сопоту, Гдыне.

Сначала отправились на остановку Gdansk-Stocznia, которая совсем рядом с гостиницей. Совершенно непонятно, где там покупать билеты, поэтому пришлось вернуться на Гданьск Главный (пешком минут 10-15, заодно купили фотопленку для папиного «Зенита») и ехать оттуда. Система оплаты довольно удобная, так как если ездишь часто по одному маршруту, не надо много времени тратить на покупку билета. Сначала нужно посмотреть в таблице, сколько стоит билет до нужной станции, затем купить билетик такого номинала и прокомпостировать (по-польски это называется «касовать» или «касовачь» - русскими буквами польское произношение передать нельзя) его перед выходом на платформу и посадкой в поезд. Можно купить сразу несколько билетиков и «касовать» их по мере необходимости. Вероятно на станцию Gdansk-Stocznia нужно приезжать с билетами, купленными где-то в другом месте.

Приехали в Редлово, быстро нашли кладбище (даже спрашивать ни у кого не пришлось). Тоже большое захоронение, ухоженное. И опять неизвестных солдат больше чем известных.

Спросили у поляка, гуляющего с коляской по территории мемориала, где найти списки захороненных. Он сказал, что списками можно поинтересоваться в местной администрации, а управа («уряд» или «ужонд») есть только у всего города Гдыни. Объяснил, как туда пройти.

Пришли в местную администрацию (на вывеске все равно написано «уряд»).

Нашли комнату на 2-м этаже, на которой написано «Статистический отдел. Информация». Там сидели две дамы, которые не говорили ни по-русски, ни по-английски, однако одна пани сразу пошла искать того, кто говорит и во второй по счету комнате нашла.

Хозяин кабинета, который довольно хорошо говорил по-русски, отвлекся от своих дел, выслушал нас. Он сделал несколько звонков по телефону и выяснил, что готовится список на доску на мемориале. В списке будет 600 фамилий. Той, которую мы искали, в списке не оказалось.

Затем мы поехали в российское консульство в Гданьске. По дороге смотрели на окрестности

в том числе и на дом с солнечными часами:

Смеялись, что вряд ли в российском консульстве нас примут сразу, наверняка есть приемные часы и какая-нибудь очередь, в которую надо записываться. Правы оказались на половину: приемные часы есть, записи на несколько дней вперед нет. Но мы попали как раз в неприемный день. Пока мы стояли у ворот, вышел охранник, мы объяснили, что ищем родственника, погибшего и похороненного в Польше. Охранник сказал, что нужно прийти завтра, и консул нас примет, списки похороненных в Польше у него.

Российское консульство, польский Красный Крест (18 апреля)

Отправились в гданьское отделение Красного Креста.

Написали там заявление (по-английски), чтобы нам выдали справку о том, что в ныне существующих списках польского Красного Креста дядя не значится. Сказали, что ответа можно ждать через несколько месяцев.

По пути из Красного Креста видели дедушку, у которого сломалась машина. Он ее своими силами уводил с проезжей части. Машина та была «Лада».

На обратном пути зашли к памятнику советским воинам, погибшим за освобождение земли Гданьской.

И недалеко от него, на холме, памятник русским солдатам, погибшим в войне 1812 года. Около железнодорожного вокзала находится кладбище несуществующих кладбищ. Это место, куда могут прийти те, кому некуда прийти к своим умершим или погибшим близким. Это памятник «Тем, кто имен не имеет, и чье имя знает только Бог» (надпись на плите).

Пообедали и пошли гулять по старому городу. Очень холодно! Погода меняется очень резко. В первые 3 дня после нашего приезда было очень тепло – 14 – 16 градусов, светило солнце и только вечером становилось холодно. Сегодня же конкретный дубак. При этом поляки как настоящие прибалтийские люди ходят в легкой одежде (они – в свитерах, а я мерзла в куртке).

Музей Почты польской, Морской музей, Журав. Бастионы. Восстановление Гданьска. Журналистская выставка (19 апреля)

С утра ходили по старому городу. Сначала – в музей почты польской (билет стоит 2 zl).

Когда началась Вторая мировая война, сотрудники почты в своем здании и дворе долго оборонялись против гитлеровцев. Силы были неравны, поэтому почту взяли, а тех, кто остался в живых, гитлеровцы расстреляли и захоронили во внутреннем дворе. В музее есть схема и фотографии захоронения, на которой показано, сколько тел было, и как они располагались. Это означает, что все тела посчитаны и, думаю, опознаны.

Интересный экспонат – старинный телеграф. Клавиатура выглядит как клавиатура фортепьяно, только черные клавиши между всеми белыми, в том числе и между «ми» и «фа», и «си» и «до»

Но все-таки оказалось, что это старинный телеграф. Смутило еще то, что «клавиши» были подписаны буквами a, b, c, d, e, f... Так обозначаются и ноты. Правда, порядок нот был какой-то странный. Позвали сотрудницу музея. Ни по-русски, ни по-английски она не говорила, но вопрос «Это инструмент «музычный» (так по-польски звучит «музыкальный») или телеграф?» она поняла. Из ее ответа мы поняли, что это самый старый телеграф из представленных в экспозиции, и что в зале они представлены в хронологическом порядке. Представлено кстати и современное оборудование, Алексей опознал телефонную станцию 5ESS Switch.

С почты отправили открытки сами себе с видами Гданьска. Открытки, отправленные из Жуково в Климовск Моск. области 16 апреля и из Гданьска в Москву 18 апреля добрались до адресатов соответственно 28 апреля и 3 мая.

Потом отправились в центр и посетили морской музей. У этого музея есть несколько экспозиций, и купить билеты на них можно по отдельности, или на все сразу (билет называется «карнет»). Все сразу – немного дешевле. Мы купили на одну экспозицию: здание на «этом берегу» + Журав. Интересно то, что кассирша папе сама предложила купить льготный билет, вопросительно сказав: «Пенсионер?»

Возможно, что наши «мастера музейного дела» сочли бы экспозицию местами попсовой и ненаучной, но интересно! Показаны суда, в основном рыболовецкие (а зачем еще ходить в море?) разных стран и народов: каяк эскимосов, мадагаскарские и индийские лодки. Все по-своему интересно устроены. «Околоафриканские» лодки узкие (я бы сказала «худые») и сами по себе неустойчивые. Чтобы судно не валилось на бок и не килялось, к нему поперечными «палками» крепится еще одна плавучая часть и получается нечто вроде асимметричного катамарана.

Эскимосский каяк – каяк и есть. Ноги засовываются внутрь корпуса. Сам корпус «обшит» кожей, есть «фартук», сопряженный с кожаной обшивкой. Так что эскимос по идее должен остаться сухим. На каяке закреплены гарпуны и другое колюще-режущее оружие.

Вьетнамская лодка – это нечто! Она вся дырявая. Осознав тот факт, что тела, имеющие меньшую плотность чем вода, плавают, понимаешь, что «дырявость» дна лодки (она дырявая как плетеная корзина, которой по сути и является) не приводит к ее затоплению. Лодку на воде держит бамбуковый обод и поперечные части верхней плоскости лодки. Плетеная «корзина» нужна для того, чтобы «пассажир» или моряк не вывалился из нее. На пояснительной карточке для каждого судна указана дата его постройки. Сначала кажется, что все эти суда - «предания старины глубокой». На самом деле практически все представленные суда построены в 1970-1980-2000 гг. То есть в жизни рыбаков Индии, Бангладеш, Мадагаскара, государств Карибского бассейна практически ничего не меняется. С другой стороны, если посмотреть на ялик балаклавского рыбака (кто не знает – Балаклава находится в Крыму), то он почти такой же, как лодка африканца, только немного другой конструкции и покрашен масляной краской. Еще у лодки балаклавца есть подвесной мотор.

Экспозиция, находящаяся в самом Жураве, показывает устройство крана и бытовые зарисовки из жизни жителей Гданьска прежних времен. Если посмотреть изнутри на конструкцию Журава, то она проста и остроумна одновременно. Только нужно было во-первых это придумать, а во-вторых построить так, чтобы это все работало. Два огромных колеса внутренним диаметром 5 метров одеты на одну ось, и находятся на расстоянии 2-3 метров. На ось намотан канат. Этот канат пропущен через блок и заканчивается крюком. Колеса приводятся в движение людьми, которые идут внутри них как «белка в колесе». Движение колеса передается канату, и на нем поднимаются или опускаются грузы. По центру Журава «окошко», через которое можно следить за движением груза и вовремя останавливать его.

Таких пар колес в Жураве две. Современная набережная больше чем раньше выдвинута в сторону реки и поэтому крюки Журава опускаются на нее. Но раньше (суда по картинкам в музее) Журав своей передней стеной стоял на кромке воды.

Во Вторую мировую войну Журав был разрушен. Восстанавливали его с 1956 по 1965 год. И теперь мы можем посмотреть на реконструкцию уникального крана.

В некоторых комнатах музея воссозданы бытовые картинки: «кабинет» весовщика, который принимал товары для погрузки, «кабинет» того господина, которые регистрировал товары и принимал оплату за их перевозку. Начиная с какого-то времени, нижние этажи Журава использовались и как жилые помещения. В музее можно посмотреть реконструкцию дамской жилой комнаты.

В каждом зале экспозиции есть заламинированные листы, на которых по-английски и по-немецки даны краткие описания экспозиций.

Посмотрев на Журав и на восстановленный Гданьск, я подумала, что может быть и не так плохо, когда восстанавливают (реконструируют) разрушенные памятники. Возможно, это противоречит русской музейной школе, которая требует, чтобы в экспозиции было представлено то, что сохранилось от оригинала. Но время идет, оригиналы разрушаются, в том числе и из-за войн. В этом случае реконструкция дает возможность «побывать» в давних временах. Описания и развалины (как например в Херсонесе) дают гораздо меньшее представление о том как было раньше.

Потом пошли гулять по Длугой (Длинной) улице. Зашли в Туристический информационный центр (ul.D.uga 45), взяли путеводитель по Гданьску на русском языке, купили сувениры-магниты.

Здесь, на центральной площади, один пан лет этак 60-ти, увидев у папы фотоаппарат «Зенит», стал бурно на него (фотоаппарат») реагировать и кричать «советский». Потом поинтересовался, из России ли мы, объяснил где находятся русский культурный центр и ресторан русской кухни. Напоследок заметил, что фотоаппарат железный. Все очень дружелюбно, но весьма эмоционально :-)

Попытка посетить Дому Упхагена и Национальный музей оказалась неудачной: Дом Упхагена мы не нашли, а в музее был ремонт. Отправились смотреть редуты (=бастионы).

Город во все времена был хорошо укреплен. Внешние укрепления с востока, северо- и юго-востока имеют форму зубчатого цветка и представляют собой такой же формы канал. Помимо канала видимо были и укрепления. Укрепления не сохранились, а причудливой формы канал цел до сих пор.

Восстановление Гданьска. Говорят, что в войну Гданьск был разрушен на 80%. Сегодня в музее почты видели послевоенные фотографии почты – у здания только стены, больше ничего. До сих пор у некоторых костелов нет крыши, некоторые не восстановлены до конца изнутри. Сколько же труда и средств потребовалось, чтобы восстановить центральную часть города.

Идя от редутов, нашли выставку, которую организовали журналисты. Идея выставки в том, что подача информации в СМИ унифицирована и стандартизирована, и разных точек зрения не видно.

Есть фотографии последнего жилища Садама Хусейна: его комната, его еда, его холодильник. Безотносительно оценок что хорошо, что плохо – просто картинки.

Можно посмотреть запись подготовки Буша к записи выступления по поводу нападения на Ирак. Буша причесывают, чистят пиджак, Буш репетирует свою речь, нервно подпрыгивая на стуле и вертясь как школьник, не выучивший урок... Это все есть и снято, но по ТВ мы этого не видим.

Напоследок зашли в ресторан TARG RYBNY - FISHMARKT; ul. Targ Rybny 6C (http://www.targrybny.pl/). Цены в среднем, наверное, выше чем по Гданьску, но место симпатичное (мягкие диваны с подушками), еда вкусная, обслуживание приятное.

Часть 2

Галина и Алексей Петровские